海軍、空母2隻の飲料水汚染の背後にある失敗を詳述

2023年5月12日、フィリピン海の空母ニミッツの飛行甲板に着陸するF/A-18Fスーパーホーネット。5月16日に発表された報告書で、海軍は艦内のジェット燃料汚染源がビルジ水であると指摘した去年の秋の船。 (ジャスティン・マクタガート/アメリカ海軍)

昨秋、ミスや判断ミスが相次ぎ、コミュニケーション不足が原因で、空母2隻で汚染された飲料水が発生し、そのうち1隻の船員少なくとも11人が病気になったことが海軍捜査官によって判明した。

月曜日に発表された別の報告書で、海軍は、USSニミッツのジェット燃料汚染源としてビルジ水と、昨年9月16日と9月21日にUSSエイブラハム・リンカーンで発見された細菌をそれぞれ指摘した。

ビルジ水には、化学物質、油、下水漏れ、海水、スラッジ、その他船の下部に溜まる流出物が含まれている場合があります。

2022年10月26日付の報告書によると、ニミッツの場合、JP-5燃料で汚染された液体がガスケットの破損を通じて飲料水タンクに漏れた。

この船はサンディエゴのノースアイランド海軍航空基地に２週間余り停泊し、その間その飲料水システムは１００万ガロンのきれいな水で洗い流された。

少なくとも11人の船員が、ジェット燃料の摂取に起因する可能性のある皮膚の発疹、頭痛、下痢の症状を報告した。

海軍は月曜日の声明で、水兵11人全員が10月5日までに任務を解除されたと発表した。

リンカーン号では、腐食により飲料用タンクの通気配管に穴が開き、そこからビルジ水が浸入したと捜査員らが2022年11月10日付の報告書で述べた。

スターズ・アンド・ストライプス紙は10月、船の飲料水タンクのうち3つから大腸菌が見つかったが、関連する病気は確認されなかったと報じた。

完成から数カ月後に海軍が発表した詳細な報告書でも、両艦の乗組員が懸念を効果的に伝達できず、警告標識を無視し、飲料水の安全性を確保する手順に従わなかったことが示されている。

例えば、ニミッツの水道システムの汚染は、少なくとも2020年以来稼働していなかったタンクを乗組員が飲料水ポンプを使って洗浄した後に発生した。

報告書によると、捜査関係者らは、船の計画には他の6つのタンクを空にすることが含まれていたが、パイプが適切に洗浄され、効果的かつ清潔であることが保証されていなかったと述べた。

しかし捜査関係者らは、海軍のマニュアルには細菌汚染、異味、濁った水への対処法は示されているものの、ジェット燃料や化学物質による汚染の是正については言及されていないと指摘した。

ニミッツの報告書はまた、以前の乗組員が、2020年6月から2021年3月の間に問題のタンクが海水、そして結局のところジェット燃料で汚染されたことを正式に文書にしていなかったことも明らかにした。

非公式の追跡シートには、タンクが海水の浸入により停止していることが示されていたが、後続の乗組員は「タンクに海水以外の汚染物質が含まれている可能性があることを知らなかったし、考慮していなかった」と捜査関係者は述べた。

リンカーン号では、調査員らはタンクの通気配管が十分に厳密に監視されていないことを発見した。 この報告書では、船員が飲料水汚染が船全体に広がる前にそれを特定して対処する機会を逃していた4件も明らかになった。

たとえば、9 月 17 日、乗組員は水タンクの水位の原因不明の変化に気づきましたが、何も行動しませんでした。

船内の5つの飲料水タンクは2022年初頭に細菌検査で陽性反応を示したが、「異常は正常化を許容された」と報告書は述べている。

「過去2年間に飲料水タンクの細菌検査で陽性反応が出た航空母艦は他にないので、これは危険信号だったはずだ」と報告書は述べている。

どちらのレポートにも、各船舶に対する推奨事項が含まれていました。

ニミッツ氏はそのうち13件の報告書を受け取り、その中には船舶の指導者が海軍当局と協力して飲料水供給の管理方法を評価し更新しているものも含まれていた。

リンカーン報告書には、汚染につながった不作為の範囲を完全に理解するための批判の完了など、18の勧告が列挙されている。