スイスの新興企業Destinusが開発した極超音速水素ジェット機がアメリカからオーストラリアまでわずか4時間で飛行

スイスの新興企業Destinusが開発した極超音速の水素動力ジェット機が、アメリカからオーストラリアまでわずか4時間で飛行する。

ヨーロッパの新興企業である Destinus は、アメリカからオーストラリアまでの飛行時間を 17 時間以上から 4 時間弱に短縮できる極超音速の水素燃料旅客機を開発しています。

デスティナスとアイガー

Destinus の最終目標は、水素を動力とする極超音速の未来に到達することです。 彼らの高速長距離極超音速飛行機は、燃料として水素を使用することによって可能になります。

同社は2022年末、試作機アイガーの試験飛行の成功を発表した。 この航空機は、一連のセンサー、誘導航行衛星システム受信機、慣性測定ユニット、航空データ システム、アングルベーン、その他の計器やカメラを搭載して空を飛び立ちました。 Destinus の 2 番目のプロトタイプであるアイガーは、エンジニアリング チームが新しい機器を飛行中に直接テストするための実験飛行プラットフォームとして機能します。

チームは現在、新しい超音速飛行と水素推進プロトタイプを開発するために、アイガーの試験飛行からのデータを分析している。 このプロトタイプは、2023年末までに試験準備が整うはずです。デシトヌス氏によると、航空貨物機の最初の商業大陸間飛行はペイロード1トンで、2025年に計画されています。2029年までに、航空貨物機のペイロードは1トンになる予定です。 100トン、数千機の超飛行機が運用されることになる。

助成金賞

2023年3月、スペイン科学省は、水素を燃料として利用する超音速飛行のさらなる研究開発に対してデスティナスに助成金を与えると発表した。

最初の補助金は、デスティナスが設計を支援する空気吸入水素エンジンの試験施設をマドリード近郊に建設する資金となる。 2 番目の助成金は、将来の超音速水素動力航空機のソリューションをテストするための液体水素動力推進の側面に関する研究に資金を提供します。 これには、既存のジェット エンジンを水素で駆動できるように適合させることが含まれます。

デビッド・ボネッティDestinus の事業開発および製品担当副社長は次のように付け加えました。

これらの助成金を獲得できたことを大変うれしく思います。特に、これらの助成金は、Destinus が水素飛行を推進するためのスペインとヨーロッパの戦略的方針に沿っているという明確な兆候であるためです。

「これらの助成金により、航空モビリティのための水素ベースのソリューションが実現に一歩近づくことになります。」

水素を動力とする飛行

水素発電の研究開発は、その持続可能性、手頃な価格、豊富な側面により、ここ数年増加しています。 水素燃焼の主な副産物は熱と水であり、水素はクリーンな燃料となります。 水素は再生可能エネルギーを利用して水から電気分解で製造できるため、豊富に存在します。 そして、PWC によると、グリーン水素のコストは 2030 年までに 50% 低下するとのことです。

他の企業も同時に航空機の動力として水素の利用を開始している。 たとえば、ロサンゼルスに本拠を置く新興企業ユニバーサル・ハイドロジェンは、2023年3月に水素燃料飛行機の15分間の試験飛行に成功した。

パイロット1名と運航乗務員2名が搭乗したこの飛行では、飛行機のタービンエンジンの1つがユニバーサル・ハイドロジェン社の燃料電池電気のメガワット級パワートレインに置き換えられた。 もう一方のエンジンは飛行の安全を確保するために従来型のままでした。

水素は、水素を燃料とするトヨタ ミライなど、他の交通手段にも利用されています。 ミライのような燃料電池車は、燃料タンクの水素と外気の酸素を組み合わせて電気を発生させ、モーターを動かします。

車には、通常ガソリンスタンドでガスを充填するのと同じ方法で水素が充填されます。 ポンプとノズルがあり、水素を汲み上げると、水素は炭素繊維で強化された燃料タンクに送られ、そこで保管されます。

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極超音速の水素ジェット機がアメリカからオーストラリアまで4時間で飛行、2023年4月10日